北漂族跨省上班:每日迁徙抢座、抢位、盼地铁


 发布时间:2021-02-27 19:48:25

文/记者黄江洁、周睿鸣、彭筱璐图/记者卢政500辆LNG公交车今年上路早上8时,王钰文准时来到东泰花园南公交站等公交车上班。短短8分钟,10多辆公交车靠站。“这要是在几年前,半小时等不来车,路线也特别少。”王钰文惊喜地发现,最近这一年来,路面上的新公交车越来越多了。最重要的是,车

东莞城市交通日趋完善。轨道交通让城市生活加速。城市“变脸”之公共交通篇开篇语每天,我们步履匆匆地穿梭于这座城市中,却往往忽略了它每天都在发生的令人惊喜的变化。其实,只要一个抬头,一次远眺,你都会发现,这座城市,一直在变。行政文化商务区、CBD、水乡特色发展经济区,东莞的城市功能定位日渐清晰;崭新的新能源公交车让出行更舒心,地铁建设如火如荼,后年东莞市民有望坐上地铁,新东莞火车站即将启用,站内即可换乘公交地铁;楼越盖越高,商场越开越多、越高档,商业氛围也越来越浓厚……东莞这座城市,正在经历一场大“变脸”。

折合起来,如果更换石板,每平米的费用约一千元。自2011年起,泉城路路面进行了整修和维护,总体费用约160万元。2012年则是年前做的简单维护,主要对破损情况十分严重的石块进行断裂处灌浆填补工作,费用为40多万元。2013年主要进行了大规模的整修,对有损坏的石块都进行了重新更换,花费了约460万元。使用石板成本必然增高,记者询问了市政部门得知,同样的沥青路面维修成本不到石板路的一半。孙科长称,为了节约成本,一般石板出现裂痕或者下沉,只会用水泥进行维修。

记者在现场看到,由于大慧寺路正在进行地下雨水管道施工,马路中间有一条宽约三米的泥坑,加上一夜大雨的侵蚀,修路路段的土质变得尤为松软,致使92路公车的右侧车轮和86路公车的左侧车轮接连陷入路面。附近一家商店的工作人员告诉记者:“我早上来上班的时候,刚好有辆公交救援车赶来救援,没想到它自己也被泥坑困住。”据悉,大慧寺路路面虽然不宽,但每天都有不少趟公车来往。“当时虽然为时尚早,但92路车上已有不少乘客了,”家住附近海洋局家属院的李大妈说,“早上6点左右,附近很多老年人都喜欢出来散步,幸亏这次陷入的不是双层巴士,否则后果将不堪设想。”上午10点许,救援车辆陆续到达现场,海淀区应急办参与救援的人员对记者表示,当下的主要任务是将两辆公车拉出,以保证道路交通的正常运行。截至上午11点34分,逆向车道已恢复正常行驶,两辆公车也被陆续拖出塌陷地段。(见习记者 桂田田)。

上车体验一把,公交车里非常拥挤,居民反映,早晚高峰公交车拥挤更甚。另一种去市区的方式是坐947路公交车,947路公交车可直接到长宁区中山公园附近,但它的终点站离水岸丽苑小区还有几公里。就是这最后短短几公里,给小区居民带来不便。“我们多么希望947路公交车能将终点站延长一下,停到我们小区门口。”居民舒女士很期盼。舒女士称,因为交通不便,她晚上都不敢在市中心与朋友聚会到很晚,怕晚上一旦错过公共交通只能高价打车回家。进城难,这给黑车提供了可乘之机,一些黑车长期盘踞在小区门口附近拉生意。对此,居民又爱又恨。“有时急着上班,不得不坐黑车,但他们要价高,还有安全隐患。”居民最希望的还是政府能将公交车发车间隔缩短。记者在小区门口观察,发现来此地拉生意的正规出租车几乎难觅,这也是黑车得以滋生的一大原因。本报记者 屠仕超。

站席也得半小时。中国社科院城市规划与环境研究院规划室主任李红玉对时代周报表示,由于地面交通的运输能力有限,不足以支撑起燕郊的人口压力。而轨道交通缺失,私家车、公交车、轨道交通之间的无缝对接(包括交通枢纽、停车场、场站设施等)也远未实现,交通体系还不完善,导致了燕郊目前的通勤压力。不少人盼望着燕郊通地铁,成为下一个通州。2003年地铁八通线开通后,从通州到国贸的时间缩短至30分钟。此前,通州一度是“北京偏远郊县”的代名词。

孙科长认为,泉城路全路段都属于石板路,机动车道上是15厘米厚的石板,非机动车道上8厘米厚,人行道上的是5厘米厚,当初泉城路设计时就是一条准步行商业街,并禁止公交车通行。“根本承受不了公交车反复碾轧,尤其是车辆刹车和启动时,对路面损耗最为严重。”孙科长说。记者了解到,2003年泉城路建成后,到2009年没有通行公交车,近7年的时间道路很少出问题,2009年全运会时试通公交,从2010年开始,101、3、K50、K54、K55、151路陆续通行泉城路。

如今,一个建筑面积2万多平方米的新火车站迅速在石龙拔地而起。按计划,新火车站有望于今年8月正式启用。新火车站设计有南、北两个站厅和2个站前广场。2个站厅都可以购票、进站和出站。“这么做在于疏导人流和车流,也方便旅客。”石龙住建局相关人士介绍,南北站厅之间还有一条连通通道,可供不需进站的市民通行。而火车站站厅下一层就是地铁R2线站厅,未来乘客可以直接在该火车站内换乘地铁。此外,东莞新火车站还具备口岸功能,未来市民可以从该站搭乘广九列车直达香港。

”刚开始的时候,燕郊并没有这么多人,公交车都坐不满。2007年只有一条930通往燕郊,现在有811-819路和930路共十条线路,还有小区班车。“北京给配了这么多公交车,我感觉已经很知足了,毕竟是河北……” 彭守永说。但由于“人太多,而且都是潮汐性质的—早晨都是进京的,挤得要命,出京的都是空车,晚上则相反”,往返北京和燕郊的公交车依然供不应求。比如814路,车是一趟接一趟地发,但如果在下班高峰,想要座,没有一个小时上不去车。

为此广州决定推广清洁能源。根据当时《广东省机动车污染防治条例》的规定,LPG、LNG和电动,同为清洁能源。纯电动发动机技术和配套设施建设在当时都不成熟,而对于LPG与LNG的选择题,广州政府衡量后给出的答案是:LPG的供应有保障且发动机技术更为成熟。2003年至2004年,政府决定更换LPG。不少公交企业在权衡成本后,认为更换成本太大,仍旧使用柴油。为了加大LPG的推广力度,广州市对国营和民营企业双管齐下,提升LPG公交车比例。

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