商品房公摊面积包括地下停车场吗 6


 发布时间:2020-11-26 14:40:16

根据国际通行惯例及相关研究文献,我市配建停车泊位、公共停车泊位、道路停车泊位占总停车泊位合理比例分别为80%、15%、5%,按此比例及96.72万个总停车泊位的需求量,我市所需配建停车泊位77.38万个,所需公共停车泊位14.51万个,所需道路停车泊位4.84万个,缺口分别为44

而停车位的短缺尽管也是迫切的需求,但毕竟只是牵涉到少数业主的利益,与广大业主的公共利益相比,并不是“正当”和“合理”的需求。四辩@田华:社区空地属于全社区居民,开发利用就应本着服务大众的理念,老旧小区内拥有私家车的毕竟是少数,公共空地建成停车场,就算收取一定的停车费,用来维护小区的设施和建设,也弥补不了小区居民无法在家门口健身娱乐的缺憾,甚至引起不必要的争端,还是建健身场比较符合公共资源服务大众的理念。

从目前我市配建停车场的审批、使用、管理情况来看,我市配建停车场在规划、设计、施工、验收环节存在脱节现象。招拍挂用地指标一般对配建车位比例进行了约定,建设单位依据指标进行规划设计,但不管是在规划核实或者综合验收过程中,目前均不对配建泊位、是否按设计方案安装立体停车设备等具体指标进行核实,导致审验脱节。2012年,我市进行停车场专项整治活动,对686处建设项目配建停车场进行检查,核查出59个应建未建(少建)配建停车场的建设项目,其中50个为居住类建设项目,合计少建配建停车泊位12354个,另外9个建设项目涉及立体停车设备设计而不施工建设问题。目前该59个建设项目已转至执法部门,但由于执法部门与有关部门对接调阅资料等问题,尚未进行处罚落实。由于项目利益最大化等原因,公建类建设项目开发商占挪用配建停车场现象也时有发生。检查的686处建设项目中,存在占挪用现象的配建停车场有27处,其中22处为公建类建设项目。

很多小区的物业管理处为了减少保安的数量和方便管理,把原有小区消防通道或比较少用的门长期锁掉,只留一两个门给居民进出,这样做是否合理?据业内人士分析,一般情况下,一个小区每开一个出入口将增加费用数千元,主要是“三班制”保安的人工成本和相关费用,对一个物业管理公司来说,在满足住户需要的情况下,减少小区出入口的直接好处就是减少开支。房管部门曾表示,对于住宅小区出入口的设置,在住宅小区开发建设时就有明确规定,即按照规划进行设置,有多少就需开放多少。同时,在住户与物业管理公司的合同中,也可以在满足消防要求的基础上明文规定出入口开放的数量。也就是说,物业封闭小区出入口,应当与业主协商,并取得业主的同意。南方日报记者 许蕾。

但广东现在住宅楼盘的地下停车场,基本没有认定属于“业主共同所有”,而绝大多数属于开发商登记所有。因为,没有哪个楼盘的地下停车场在楼盘发售之后,根据规划建设要求,认定属于全体业主共有。对于早期没有对地下面积收取土地出让金、作为人防工程建设而减免了税收的地下停车场,按理说,其物权中应该有国有成分,而且土地已经随楼面地价一起出售给全体业主了,这些配套的地下车库,理应属于全体业主共有。但我们的土地和房产登记制度,只对开发商发出土地使用证和建筑物的大确权,把土地和共有的建筑物都登记成开发商的。

“上班时,找个车位难死。每天都提前半小时上班,只为找个停车位。中午出去尽量不开车,怕回来车位被占。”因为停车,在郑州郑东新区CBD一家银行工作的小周,每天都苦恼不已。“停车难”本不是新鲜话题。然而,在河南郑州,“停车难”像慢性病,已经从市区狭窄的羊肠小道,蔓延到了作为郑州市乃至河南省窗口的郑东新区CBD。在这里,宽阔的大马路上,常常是路面两旁停满了车,而投资6亿多元建成的几个地下停车场里,却有近一半车位是空的。什么原因造成这一尴尬?是硬件设施问题,还是整体规划不合理?本报记者进行了调查。

本报讯 5月26日中午,沙河口区兴工南五街附近某在建工地玻璃幕墙施工项目突发意外,高空坠物将市民乔先生等人20多辆停在楼下停车场内的车辆砸坏。事发后,停车场、项目建设单位和施工方、大厦产权单位各执一词、互相推诿,谁也不肯赔付众位车主的损失,有车主请本报帮忙。记者就此采访了保险公司和法律人士。辽宁正然律师事务所律师李欣表示,如施工方不赔付,停车场应先予车主赔偿,然后再找施工方追讨损失。前日中午,位于沙河口区兴工街机车厂附近的“长兴市场北侧旧区改造地块”内一栋高楼的外层玻璃破损坠落,将停在楼下的20多辆车砸坏。

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